内群众过街供需分析过大的部分路段，如徒步商家区、培训学校、中型企企业发展公司附过，交管局科室会只能根据铁路交通运输人身安全的制定细则和现厂情況，设立群众过街横道线（学名“斑马线”），并设立警报灯（一般 为阶段程序作业+摸程序作业设定办法），便群众的过街乘车供需分析。而显示中，不少群众过街人群量较低，并显现出凸显的时间节点峰谷曲线方程，不满情绪足国家行业标准《主干道铁路交通运输警报灯设立与的安装规范了》（GB14886-2016）中关羽设立警报灯的必备条件，实际上设立了“人行横道水泥地面标线”和“人行横道指示箭头标志牌”，非灯控人行过街横道会有必要的人身安全的问题，重要具体表现有：
（一）没有实时通行信号指示，避让行人只能依赖司机的约束力。当驾驶人员观察到“人行横道线”和“行人过街指示标志”后，按驾规要求，应当脚带刹车、谨慎驾驶，但很多冒失的司机，发现没有行人过街时，仍然一脚油门过去，这时突然出现的行人就比较危险了。
（二）在一些极端恶劣时候、不和谐温馨交行环境中，小车卡车司机无非不能看标线、标记。在雨、雪等一些极端恶劣时候中，地上水、雪覆盖了的提示正正前方会有人行过街横道线的地上标线和标记板；由苗圃基地遮盖、旅游城市黑夜光环境污染，引起标线、标记无非被不能抓图，以致于小车卡车司机更本看出道正正前方斑马线信息。
（三）在黑夜，过街路人的服装服饰与道路上蓝本色贴近，客车司机无非远间距精准区分。
争对上文存在的的人身安全风险点，觉得使用下例途径外理：
（一）定位设为合适安排。部分路段设为非机动车道过街斑马线，怎样完全实际勘察调研提纲，设为定位合适安排，过街两端应保持着太中欧官方网站细腻，没法发生草莓苗种植基地、常绿乔木、建筑物等遮光驱动检查的视野的現象。
（二）标志、标线设置。设置了行人过街斑马线的上游30—50米范围内应设置“人行横道指示标志”，安装面角度向道路中央线倾斜角度，以保证司机有充分的观察视角，不得被遮挡，可根据需要设置主动发光标志，提高全天候视认效果，和夜间的远距离视认性，同时也能加强标志的信息突显性，增强司机的及时捕捉、发现的概率。

（三）采用智能检测设备，让行人过街行为能实时显现。采用微波雷达、红外检测、激光检测等设备，及时捕捉到行人过街行为轨迹，并实施反馈在终端显示设备上，实现过街信息的实时互动，提高司机的谨慎驾驶意识。详见本网站：《人行横道激光安全警示装置》、《激光雷达监测型智能行人过街预警系统》、《智能网联行人过街预警系统》详细产品介绍。
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